減速機(jī)主要由齒輪（或蝸輪）、軸、軸承和箱殼等所組成，而齒輪（或蝸輪）、軸、軸承等由箱殼來支承。因此，箱殼應(yīng)具有足夠的剛度，以避免受載后變形從而影響傳動質(zhì)量以及工作性能。正規(guī)減速機(jī)廠家生產(chǎn)的減速機(jī)都是采用鑄剛鑄成的。

間隔制動用減速機(jī)的使用對提高解體能力和保證作業(yè)安全起了很大的作用。但在調(diào)車場內(nèi)仍保證不了車組的安全連掛。幾十年來，調(diào)車場一直使用手閘或鐵鞋制動，后期絕大多數(shù)采用鐵鞋制動。鐵鞋制動雖然較手閘制動優(yōu)越，但是仍然存在很多問題，隨著編組作業(yè)量的日益增加，問題也越來越突出，這些問題是：

一、高速上鞋，制動員勞動強(qiáng)度大，危險性大；

二、對調(diào)車線鋼軌的磨耗日趨嚴(yán)重；

三、高速溜放，作業(yè)安全無保障，追鉤、撞車事故不斷發(fā)生；

四、對車輛走行部分的損壞（燃軸事故等）日益增多。

五、減速機(jī)對車輪踏面的擦傷，進(jìn)而影響車輛的走行性能；